5月17日19時33分，運城開往大同K7808次列車正點駛進大同站，旅客下完后，該車底正式宣告“退役”。18日7時10分，大同站二站臺，大同開往運城K7807次列車煥然一新迎接旅客，車底由普通升級到空調(diào)，也就是俗稱的紅皮車。自此，太原鐵路局管內(nèi)最“火”的綠皮車告別三晉，正式退出歷史舞臺。

　　
　　貫通南北同蒲線
　　
　　K7807/8次列車開行于2009年，這趟列車的開行，結(jié)束了大同到運城無直通車的歷史。此趟列車經(jīng)由大同、朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城等省內(nèi)主要城市，貫通南北同蒲，成為連接沿線7個區(qū)市、10個縣市的橋梁。作為太原局管內(nèi)唯一運行在大同至運城間的旅客列車，盡管在硬件設(shè)備、舒適程度等方面不盡如人意，卻因為點好、快速、票價低廉深受沿途百姓喜愛，常年區(qū)段性超員，客流高峰期間，用人山人海形容一點不過分，是名副其實的“火”車。
　　
　　“綠皮車”的記憶
　　
　　5月17日，運城火車站。擔當值乘任務(wù)的大同到運城四組乘務(wù)員紛紛和K7808次綠皮車合影留念，一些人眼里含著淚花，因為今天的K7808次到達大同后，車底就要“退役”了。告別煙熏火燎的綠皮車固然是一件高興事，可是和綠皮車幾年朝夕相處的乘務(wù)員早已把列車當成了自己的家，說沒有感情是假的。
　　
　　列車長老馬說：“我在綠皮車上工作快30多年了，別說感情，連看見綠色的涂裝都覺得親切。”鍋爐工小趙往爐膛里加了幾塊精煤，站在茶爐前看著熊熊燃燒的爐火茫然失神，對臉上滾落的汗水絲毫沒有察覺……他說：“換空調(diào)車后，燃煤鍋爐、茶爐沒有了，我這個鍋爐工要失業(yè)了！”列車員娜娜認真地擦拭著洗面間的角落，她說：“幾年的相處，車廂的角角落落都那么熟悉，不弄干凈心里覺得不舒服！”
　　
　　除了值乘人員，依依惜別地還有不少旅客。在8號硬席車廂坐席，做服裝生意的萌萌和同伴對著鏡頭擺了個POSS：“我們常年奔波在運城和侯馬間，方便的K7807次列車為我們省了不少錢，說心里話，真有點舍不得�！�
　　
　　舒適度與票價的糾結(jié)
　　
　　運城站值班員劉師傅說：“早該換了，煤煙太嗆人，特別是取暖期間，整個站區(qū)都被煙包圍了！”圍攏過來的旅客紛紛表示了相同的看法：“冬天長時間坐綠皮車，鼻子嘴里都是黑絲，對身體很不好。”列車員麗麗興奮地說：“換空調(diào)車后，不用添煤燒火，車廂干凈了，想起來也是一件美事�！�
　　
　　列車運行中，在因為超員更加悶熱的車廂里巡視的乘警長老屈，看了看超過35℃的溫度計說：“告訴大家一個好消息，這個車底下趟就要成空調(diào)了！”換空調(diào)車的消息如一陣涼風讓人們興奮起來：“換吧，起碼夏天不用受罪了！” 在一片叫好聲中，隱隱夾雜著復雜的感情。大多數(shù)旅客留戀綠皮車主要緣于低廉的票價。70歲的李老太太說：“我出門都坐綠皮車，原因就一個：便宜�！甭每蛣�濤說：“舒適的環(huán)境我喜歡，但我擔心的是便宜的票價再也沒有了。”旅客對票價的擔心并不多余，改為空調(diào)車后，執(zhí)行的是新型空調(diào)快速票價，以大同到運城為例，綠皮快速硬席票價58元，新型空調(diào)快速票價為102元，幾乎翻了一番。
　　
　　新列車新起點
　　
　　18日7時，煥然一新的K7807次空調(diào)車�？看笸�站，7時10分，迎接第一批旅客上車。無論是乘務(wù)員還是旅客，都把興奮寫在了臉上。正在休息的乘警長老屈來了，為的是第一時間一睹新車的“芳容”，他說：“看著旅客的笑容，我由衷地跟著高興�？磥砜照{(diào)車是換對了�！本�神抖擻地乘警在新車前值勤，在干凈整潔地車廂內(nèi)巡視，為旅客答疑，幫困難旅客……老屈說：“列車升級成空調(diào)車，對旅客來說，意味著沒有了嚴寒酷暑的侵襲，沒有了煙熏火燎的污染，舒適程度大大提高；對工作人員來說，服務(wù)標準提高了，肩上的擔子和責任更重了�！�